SCUD_PLUS インナーファンネル

価格 15000 円(税別)

SCUDフィルターの内部にセットするだけで吸気抵抗を10%程度低減できるハイパフォーマンスパーツです。
SCUDフィルターver.2〜ver.5に適合します。
薄肉のアルミニウムをロウ付けして製作しており、とても軽量でフィルターや本体に負担をかけません。
SCUDの性能をさらに良くしたい方にお薦めです。

SCUDインテグラルエキゾーストシステム MK2&MK3 2ZZ-GEエンジン用

価格 150000 円(税別)

これまで商品化されている他社マフラーの性能を圧倒的に超える、性能だけを重視し製品化したマフラーです。
低回転から高回転までエンジントルクを向上させます。
VVT機構本来の効果が発揮され、トルクの谷の無い極めてフラットな特性になります。
トルク向上によるパワーアップを成し遂げた製品で加速力も圧倒的です。
オールステンレス製(SUS304) テールパイプシェルはカーボンファイバー製 重量6.5KG
排気音は静粛で良い音がします。私達の考える良い音とは高性能を求めた結果、出た音です。
SCUDインテグラルエキゾーストの特許取得済み構造は排気ガスを整流し排気の促進をしている為、極めて静かです。
受注生産品ですので納期は約2週間ほどかかります。
ご注文の際はエンジンの仕様ををお知らせ下さい。適正な特性に味付けしてお渡しします。
平成22年4月以降生産車の車検に対応はしておりません(事前認証制度に適合はしておりません)
取り付け位置は純正と同じですので純正に戻すのは簡単です。

SCUD インテグラルHYDRAエキゾースト MK2&MK3 2ZZ-GEエンジン用

価格 219000 円(税別)

これまで商品化されている他社エキゾーストマニホールドの性能を圧倒的に超える、性能だけを重視し製品化したHYDRAです。
低回転から高回転まで全域でエンジントルクを向上させることができます。
VVT機構本来の効果が発揮され、トルクの谷の無い極めてフラットな特性になります。
トルク向上によるパワーアップを成し遂げた製品で加速力もピークパワーも圧倒的です。
構成は4-2-1ですが4-1の良さを併せ持つよう設計されています。 重量6.3KG
他に類を見ない構造を有し、性能向上度はナンバーワンと自負しております。
受注生産になりますので納期は約2週間ほどかかります。
ご注文の際はエンジンの仕様をお知らせ下さい。適正な特性に味付けしてお渡しします。
オールステンレス製(SUS304)。プライマリーパイプは手曲げで生産されるため焼け色が付いたままで出荷します。
性能優先の設計の為、触媒のパイプ加工が必要です。(加工費別途25000円・1KG軽量化になります)
勿論純正サイレンサーに取付できます。

SCUDインテグラルエキゾーストシステム MK1用

価格 150000 円(税別)

これまで商品化されている他社マフラーの性能を圧倒的に超える、性能だけを重視し製品化したマフラーです。
低回転から高回転までエンジントルクを向上させます。
オールステンレス製(SUS304) テールパイプシェルはカーボンファイバー製
排気音は静粛で良い音がします。私達の考える良い音とは高性能を求めた結果、出た音です。
SCUDインテグラルエキゾーストの特許取得済み構造は排気ガスを整流し排気の促進をしている為、極めて静かです。
受注生産品ですので納期は約2週間ほどかかります。
ご注文の際はエンジンの仕様ををお知らせ下さい。適正な特性に味付けしてお渡しします。
STDエンジン用とVVC及びVHPDエンジン用が用意できます。

SCUDインテグラルHYDRAエキゾースト MK1&MK2 ROVERエンジン用

価格 219000 円(税別)

これまで商品化されている他社エキゾーストマニホールドの性能を圧倒的に超える、性能だけを重視し製品化したHYDRAです。
低回転から高回転まで全域でエンジントルクを向上させることができ、ピークパワーも圧倒的です。
構成は4-2-1ですが4-1の良さを併せ持つよう設計されています。
他に類を見ない構造を有し、性能向上度はナンバーワンと自負しております。
純正エアコン付車輌にも取付でき、純正遮熱板もそのまま利用できます。
受注生産になりますので納期は約2週間ほどかかります。
ご注文の際はエンジンの仕様をお知らせ下さい。適正な特性に味付けしてお渡しします。
STDエンジン用とVVC及びVHPDエンジン用が用意できます。
オールステンレス製(SUS304)。プライマリーとセカンダリーパイプは手曲げで生産されるため焼け色が付いたままで出荷します。(画像の物は焼け色を塩酸で取り除いています)

ELISE エリーゼ 111S / SPORT 160 (ROVERエンジン)用 SCUD 吸気濾過システム version3or4 + BOA

価格 83500 円(税別)

ROVER K18VVCエンジン及びSPORT160用として開発しました。STDエンジン用に比べ、脈動緩和を進めてピークパワーを重視してあります。
効果は低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、VTECを装備したような高回転まで澱みない加速として表れ、通常走行時スロットル開度が少なくてもトルクがあるため燃費向上にも貢献します
ROVERエンジン特有の低速トルクは更に向上し、高回転までたれることなく持続します。
フィルターケース及びBOAパイプはカーボンファイバー製で強度や断熱性に優れ、吸気温度の上昇を最小限に抑えることが出来ますBOAとの一体型なので効果は倍増し、コレ一つで完璧なインテークシステムが完成します
フィルターはK&N社のメンテナンスキットで半永久的に使用できます。
STDエンジンであってもシリーズ2でクーラントリサーキュレーションポンプ付車輌はこの製品でver.3を選択してください。
サーキット走行など高回転のトルクを優先する場合はver.4/ver.5がありますので問い合わせください

ELISE エリーゼ 111R (トヨタ2ZZエンジン) 用 SCUD 吸気濾過システム version4 + BOA

価格 128000 円(税別)

効果は低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、VVTの切り替わりポイント(6500rpm付近)からは抜群の加速力を発揮し高回転まで澱みない加速として表れ、通常走行時スロットル開度が少なくてもトルクがあるため燃費向上にも貢献します
ダイナパックでのシャーシダイナモデータでピークトルク約0.5kgmアップ、馬力で約6馬力アップし、トルクは全域で上回り、積分馬力も格段に向上しました。
フィルターケース及びBOAパイプはカーボンファイバー製で強度や断熱性に優れ、吸気温度の上昇を最小限に抑えることが出来ます。
BOAとの一体型なので効果は倍増し、コレ一つで完璧なインテークシステムが完成します
フィルターはK&N社のメンテナンスキットで半永久的に使用できます
エアフローセンサーの位置変更に伴い配線の延長加工が必要になります
サーキット走行など高回転のトルクを優先する場合はver.5がありますので問い合わせください

ELISE エリーゼ STD (ROVERエンジン)用 SCUD 吸気濾過システム version2 + BOA

価格 73000 円(税別)

効果は低中速トルクの増大、スロットルレスポンスの鋭さ、VTECを装備したような高回転まで澱みない加速として表れ、通常走行時スロットル開度が少なくてもトルクがあるため燃費向上にも貢献します
ROVERエンジン特有の低速トルクは更に向上し、高回転までたれることなく持続します。
フィルターケース及びBOAパイプはカーボンファイバー製で強度や断熱性に優れ、吸気温度の上昇を最小限に抑えることが出来ます。
BOAとの一体型なので効果は倍増し、コレ一つで完璧なインテークシステムが完成します
150PSまでの車輌に適応します
フィルターはK&N社のメンテナンスキットで半永久的に使用できます
STDエンジンであってもシリーズ2でクーラントリサーキュレーションポンプ付車輌は111S/SPORT160用を選択してください
サーキット走行など高回転のトルクを優先する場合はver.3/ver.4が在りますので問い合わせください

4連スロットル用サージタンク(汎用)

価格 74500 円(税別)

多連スロットル車の低中速トルクを格段に改善し、高回転のパワーも向上させるために開発しました。
容積と形状は1600cc〜2000ccの排気量に最適です。
出来の良いサージタンクは剥き出しに較べ、全回転域でパワーとレスポンスを向上させることが出来ます。
VHPDエンジンがSTDエンジン並みの低中速トルクに変化します。
汎用としているため取り付けにはスロットルに合せ、ベースプレートの穴あけ加工が必要です。
SCUD吸気濾過システムver.5+BOAと組み合わせることで効果は倍増します。

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